新华财经上海5月23日电（葛佳明）5月23日，在由上海期货交易所（下称：“上期所”）和中国金融期货交易所（下称：“中金所”）共同主办的2025上海衍生品市场论坛（下称：“上衍论坛”）上，中国船东协会秘书长张爱国在航运服务分论坛上表示，集运指数（欧线）期货为航运企业提供了高效的风险对冲工具米配资，后续金融与航运的深度融合，将为企业构建安全、高效、绿色的全球供应链提供支撑。
张爱国表示米配资，上期所2023年成功推出全球首个航运指数期货——集运指数（欧线）期货，采用“服务型指数、国际平台、人民币计价、现金交割”的设计方案，一方面为船东、货主、货代等市场主体提供了价格发现和套期保值的利器，另一方面通过人民币结算机制，提升了我国在全球航运定价体系中的话语权。
“当前，全球航运业面临地缘政治波动、能源转型加速、海运供需格局调整等挑战交织，亟需通过创新工具提升行业韧性。”张爱国称，近年来米配资，中国船东协会与上海期货交易所等机构密切合作，参与航运指数期货、船用燃料期货的设计与推广，而衍生品的创新发展推动着行业从传统的“运力竞争”向“综合风险管理能力竞争”升级，在平抑价格波动、优化资源配置、服务实体经济方面发挥了不可替代的作用。
张爱国认为，期货工具的应用不仅需要市场机制的完善，更需要航运主体主动拥抱变革，协会将进一步引导航运企业了解并善用期货工具，提升其风险管理能力面向未来，金融与航运仍将走向深度融合。
一是以市场需求为导向，在丰富航运相关期货品种及不同航线覆盖的基础上，探索推出更具区域特色的衍生工具（如 “一带一路” 重点航线运价期货、跨境多式联运指数期货等），同步优化合约设计细节，通过制度创新提升市场流动性。可以选择长三角、粤港澳等航运金融集聚区开展 “跨境航运期货试点”，探索境内外企业联合套保机制，率先形成可复制、可推广 “中国经验”，为全球航运风险管理提供新范式。
二是加强行业培训与市场交流，联合高校、期货交易所开设培训班，并邀请头部企业做实践案例分享，通过头部企业示范引领，推动中小企业从“不敢用”向“会用、善用”转变，形成全行业“学工具、用工具”的良性生态。
三是探索“期货+物流”一体化服务、“期货+保险”风险闭环管理等跨界模式，实现从货主订舱到货物交付的全链条风险对冲米配资，探索建立航运金融风险补偿基金，构建更立体的航运金融服务生态。
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